日前，工業和信息化部裝備工業一司，委托工業和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補（bǔ）助資金清算審核（hé），以及2019-2021年度補助資金預撥測算工作。
 
多家（jiā）車企都獲得預撥資金，例如：

特（tè）斯拉(上海)公司拿到了121502萬元；

比亞迪汽車工業171666+比亞迪汽車122226萬元（yuán）；

這兩家車企也為國（guó）內新能（néng）源汽車的銷量（liàng）頭部品牌。
 
上汽通用五（wǔ）菱13937萬元；

零跑（pǎo）汽（qì）車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元（yuán）；

重慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾（zhòng）23975萬元；

上海汽車60166萬元；

上汽大眾21778萬元（yuán）；

廣（guǎng）汽乘用車83807萬元（yuán）。
 
不過，今年將會是新能源汽車購置補貼政策施行的最後一年，今（jīn）年過後，在國內已經施行了12年的（de）新能源汽車推（tuī）廣補貼（tiē）政策，將會正式退出曆（lì）史。
 
同時，2022年的補貼（tiē）政策也繼續退坡30%，補貼標準為：續航裏程（chéng）300-400公裏(含300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程大於（yú）400公裏(含400公裏)的純電（diàn）動乘用車補（bǔ）貼1.26萬元；插電式（shì）混合動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京（jīng）報（bào）報道，初步統計，截（jié）至2021年底財政部已經公示過19批新能源（yuán）汽車（chē）推廣應用補貼資金清算審（shěn）核情況，累計金額超過1400億元。