a) 給料時物料對輸送帶有衝擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的（de）夾角大於（yú）或等於90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為（wéi）防止物料散（sàn）落（luò），導料板與輸送帶（dài）接觸過緊，使輸送帶磨損；

c) 物料中夾（jiá）雜長的堅硬物件卡（kǎ）在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

為了最大限度減小（xiǎo）給料口輸送帶的磨損，給料口的結構設計應該滿足以下條件：

a) 給料與輸（shū）送帶的（de）運行在（zài）同一方向上，加料過程中，物料（liào）以幾乎與輸（shū）送帶相同的速度移動；

b) 物料落到輸（shū）送帶上的等效自由降落高度小（xiǎo）於1m，使輸送帶所受衝擊力盡（jìn）量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使細粒物料先落到輸送帶上（shàng）、為（wéi）大（dà）塊物（wù）料提供墊料的條篩；

d) 設計（jì）合理的溜槽和導料槽（cáo），以使物料連續落到輸送帶中央；

e) 導料槽的（de）擋板寬度沿輸送帶運行方向（xiàng）越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶速；

f) 加料段保持水平（píng），或斜度不大於8°，且加料段（duàn）安裝緩（huǎn）衝托輥或將槽型（xíng）托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地對著（zhe）輸送帶定位，導料底不（bú）能和輸送帶靠（kào）得過緊。

該磨損主（zhǔ）要是由於改向滾筒和輸送帶之間進入了雜物，粘結在滾筒上（shàng），使改向滾筒（tǒng）局部半徑發生變形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清掃不幹（gàn）淨及環境影響，使改向滾筒容易粘（zhān）結（jié）物（wù）料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的局部應力迅速增加，兩者之間的磨損加劇，使輸送帶膠層變薄或出現（xiàn）破（pò）洞。

b) 改向（xiàng）滾筒與下托輥之間有一個較長（zhǎng）的無支撐段（duàn）。此時（shí）輸送帶形（xíng）狀由槽型逐漸變為直線型，物（wù）料容易散落下來（lái）落在輸送帶空載段上，進入輸（shū）送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

b) 在改向滾筒前部加（jiā）裝V型（xíng）清掃器(通過螺栓連接（jiē）在（zài）機架上)，清掃器與（yǔ）輸送帶接觸端安裝橡膠皮條（tiáo），減少對膠帶的（de）磨損。其結（jié）構見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的（de）漏料（liào）問題，還可以在無支撐段（duàn）加裝擋（dǎng）板來減少漏料。

造（zào）成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機兩側傾斜托輥與輸送帶接觸（chù）時產生側向力的緣故，當兩邊側向力不等時便造成輸送帶跑偏，主要表現為以下幾點：

a) 輸送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩側鬆緊程度不一致（zhì），輸（shū）送帶向緊的一側移動；

b) 輸送帶本身（shēn）質量問題(如伸長率不均勻、彎曲不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶的接頭不正（zhèng）；

d) 托輥（gǔn）安裝不正，給輸送帶施加了一個偏向力（lì）；

e) 給輸送帶加料不當，造成輸（shū）送帶（dài）受力不均（jun1），產生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾（gǔn）筒半徑發生局部改變，使輸送帶側（cè）向偏移。

針對輸送（sòng）帶的各種跑偏形式，人們總結出（chū）了以下規律：輸送帶跑緊邊不（bú）跑（pǎo）鬆邊；跑高處不跑（pǎo）低處；跑後不跑前（qián）。

a) 機頭、機尾滾筒不平行，出現（xiàn）跑緊不跑鬆現象。

如果是整個輸送機（jī）的中心線（xiàn）發生偏移（yí），就要重新校正定中心線；如果隻是輕（qīng）微（wēi）的跑偏，可以收緊緊邊的軸（zhóu）承座。但這種方（fāng）法（fǎ）隻能調整較小的偏移量，對於大的偏移量，可以采用將機尾滾（gǔn）筒加裝在活動小車上(見下圖)，通過調整小車來糾偏。

b) 由於輸送帶本身彎（wān）曲不直或接頭不正等原因使輸送帶受力不均，造成跑偏，應（yīng）將輸送帶切正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直（zhí），造成輸送帶跑後不跑前現（xiàn）象，即輸送帶向後跑偏(與輸送帶的運行方向相反)，調整方法為向哪邊（biān）偏移，就（jiù）將哪邊的托輥向輸送帶前進的方向（xiàng）偏斜2°~4°(見下圖)，一般情況（kuàng）下要調整幾個托輥才可以糾偏。

托輥與輸送帶之間磨（mó）損的形（xíng）成（chéng）原因主要包括安（ān）裝誤差、托輥架結構變（biàn）形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支撐下（xià）通過產生一定的摩擦作用力，來保證其正常運行。由於安裝不正（zhèng），使（shǐ）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對於托輥產生相對滑動，加劇輸送帶磨損。

b) 調（diào）心托輥糾偏產生磨損

調心托輥糾偏時產生一定的（de）傾斜角度（dù），由於加工質量和鏽蝕等原因（yīn）使回轉架（jià）旋轉不靈活，不能及（jí）時旋轉複位，將會（huì）磨損輸（shū）送帶（dài）。

c) 托輥旋轉滯後

由於托輥自身的質量問題(如密封不嚴、軸承旋轉不（bú）靈活等)，造成托輥旋（xuán）轉滯後於輸送帶的運行速（sù）度，使托輥與輸送帶之（zhī）間產生相對滑動而磨（mó）損輸送帶。

a) 首先確保整個輸送機在一個中心線上；其次是兩側傾斜托輥（gǔn）與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，所有中間托輥在同一水平麵（miàn）上，使所（suǒ）有托輥與輸送帶有良好的接（jiē）觸，保證各個托輥（gǔn）受力均勻。

b) 盡量少使用調心托輥。

c) 加強托輥日常維護保養工作，對於破損的（de）托輥要及時（shí）更換。