輸送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指輸送機在運行時輸送帶中心（xīn）線與輸送機縱向中心線的偏差。                  

1.形（xíng）成原（yuán）因 

帶式輸（shū）送機（jī）兩側傾斜惰輪與帶接（jiē）觸時，產生側（cè）向（xiàng）力，是造成帶偏轉的根本原因。當側向力不等時，會造成皮帶偏離。

主要表現為（wéi）： 

(1)輸送機的頭、尾滾筒的中（zhōng）心線（xiàn）不平行（háng），使得輸送帶（dài）兩側的密封度（dù）不一致，輸送帶向緊固側移動； 

(2)輸送帶本身的質量（liàng）問題(如伸長不均勻、彎曲不（bú）均（jun1）勻等)以及輸送帶邊緣嚴重磨損會使輸送帶兩側的（de）張（zhāng）力不一致，產生偏差； 

(3)輸送帶連接不正確； 

(4)支撐輥安裝（zhuāng）不當（dāng），對傳送（sòng）帶施加偏置（zhì）力； 

(5)輸送帶進給不當，造成輸送帶受力不均，產生偏差； 

(6)滾筒與物料結合，使滾筒半徑局部變化，使輸（shū）送帶橫向（xiàng）偏離。 

針對輸送帶各種形（xíng）式的（de）偏差，人們總結出以下規（guī）律：輸送帶跑緊側（cè）不跑（pǎo）鬆側；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維護措施 

(1)頭尾鼓不平行（háng），出現跑緊跑不鬆的現象。如果整個輸送機的中心線偏離（lí），則需要重新校準中心線；如（rú）果僅發生輕微的偏離（lí），則可以擰緊軸承（chéng）座（zuò）。但這種方法隻能調整較小的偏移量。對於較大的偏移量，尾鼓可以安裝在移動的車（chē）內，並且可以調整（zhěng）車來校正偏差。

(2) 傳送帶上的不均勻（yún）力是由傳送帶本身的不規則彎曲（qǔ）或傳送帶的不正確接頭引起（qǐ）的。　
 

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