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動力電池供應及成本承壓大（dà）三大（dà）方式助企業破（pò）局而出

發布（bù）時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目（mù）標的不斷落實和推進，電動汽車、風光儲等新能源產業逐漸成為當下關注的熱點。誠然，2021年以來，在能源轉型大潮影響下，新能源汽車、儲能（néng）市場（chǎng）需求火熱（rè），拉動動力電池（chí）（鋰電池（chí））原材料（liào）價格（gé）暴漲，動力電池供應及成本承壓明顯加大。基於此，相關行業企業該如何緩（huǎn）解成本壓力，破局（jú）而出呢（ne）？

目前來看，進入3月份以來，已經有近20家（jiā）新能源（yuán）車企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月（yuè）國內（nèi）動（dòng）力電（diàn）池裝機量累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸（tū）顯市場高景氣度。機構分析指出（chū），未來國內外（wài）動（dòng）力電池(鋰電池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位。在（zài）此背景下，這也直接倒逼相關行（háng）業積極（jí）尋找解（jiě）決方（fāng）案來（lái）緩解當前（qián）供需（xū）矛盾（dùn）及成本上漲的壓力。

其一，有戰略眼光企業紛紛尋找備選技術路線，即鋰電池的補充產品，如鈉離子電池（chí）、高鎳電池等。業內人士稱，鈉離子（zǐ）電池原材料成本較低、資（zī）源豐富、分布廣泛，且鈉、鋰二者物理（lǐ）化學特性及（jí）儲存機製相（xiàng）似，可沿用現有鋰離子電（diàn）池的材料及電芯生產工序和生產裝備，使鈉電池的快速（sù）應用（yòng）有了可行性。

據了解，寧德時代日前發布第一（yī）代鈉離子電池，可實現90%以上的放電保持率（lǜ）。還有（yǒu）三峽集（jí）團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全（quán）球（qiú）首條鈉離子電池規模化量（liàng）產產線，產能規劃為5吉瓦時，一期項目計劃於今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組（zǔ）轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對不（bú）斷上漲（zhǎng）的電池（chí）材料價格。

其二，推動廢舊鋰電池綠色回收，打（dǎ）造鋰電池循環再利用生態體係。目前（qián），在廢舊鋰電池回收領域，多家鋰電巨頭紛紛進場，如天（tiān）奇股份與京東科技信息（xī）技術有限公司共建廢舊動力電（diàn）池回收平台，推動“互（hù）聯網（wǎng）+回收”新型商業模式落地（dì），促進（jìn）動力電池回收產業規範化、標準化，提升資源利用效率。

與此同（tóng）時，鋰電池回（huí）收技術也不斷取得新突破，進一（yī）步促進動力電池（chí）再生利用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能源集團有限（xiàn）公司自主研發了動力電池回（huí）收處理流程，即電池（chí）智能破碎拆解線和粉碎一體機（jī）布局電（diàn）池材料等（děng）回收處（chù）理流程，具備無汙染、低能耗，低成本等（děng）技術優勢，實現動力電池再（zài）生（shēng）利（lì）用過程全（quán）自（zì）動化、智能化。

其三，加強對鋰（lǐ）電池企業知識產權保護，避免濫（làn）用“問題專利”而惡（è）意競爭。當下，國內眾多鋰（lǐ）電池企業都在積（jī）極進行鋰電池產（chǎn）品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰（lǐ）電池行業（yè）的創新保（bǎo）護，激發（fā）鋰（lǐ）電（diàn）池企業的創新積極性，促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源（yuán）產業的持續、健康發展。

目前，中國已成為（wéi）全球最（zuì）大的新能源汽車鋰電池應用市場。但隨著（zhe）碳（tàn）酸鋰等原材料價格的大幅上升，作（zuò）為電動車（chē）核心部（bù）件的動力電池成本（běn）驟（zhòu）增（zēng），鋰電池行業全球（qiú）化競爭日趨激（jī）烈，也在（zài）不同程度上（shàng）製（zhì）約了國內（nèi）鋰電池企業、配套車企（qǐ）、新能源產業快速發展。對此，國內相關行業還要積極尋找鋰電池補（bǔ）充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰（lǐ）電池產品創新（xīn）研發等多種解決辦法，以便更（gèng）好地化解成本上漲等方麵的壓力。

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