空轉正（zhèng）常，加上負載就跑偏。這（zhè）可能是由（yóu）於物料落點不在輸送（sòng）帶中間，分布偏向一側，帶受（shòu）偏（piān）心力跑偏。改變落料口處擋板的位置或結構，使落料位（wèi）於（yú）輸（shū）送帶中間。

空轉時跑偏，而加上物料（liào）後跑偏減弱（ruò）或正常。這是輸送帶鬆弛（chí）或初張力過大造成的。張力過大，運（yùn）轉時輸送帶跳離托輥（gǔn）產生漂浮擺動；張（zhāng）力過小，滾（gǔn）筒與帶之間的摩擦力減小，帶縱向前進（jìn）的動力下（xià）降，橫向移動的阻力減小，造成跑偏。可采取適當添減配（pèi）重力解（jiě）決。對螺（luó）旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可（kě）采取調整張緊行程解（jiě）決。

輸送帶安裝位置與輸送機中心線（xiàn）的垂直度誤差較大時，托輥運轉的速度與膠帶運行的速度不平（píng）行，可分解（jiě）為一個水平速度和縱（zòng）向速度，水平速度帶動輸送帶水平運動（dòng），縱向速度使膠帶（dài）橫向移（yí）動，從而導致了跑偏。跑偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關。這可通過調整托（tuō）輥位置進行排除，也可通過安裝（zhuāng）調心托輥組進行消除。

頭（tóu）部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆（sōng）緊度不一致，沿寬（kuān）度方向上所受牽引（yǐn）力也不一致，輸送帶（dài）就向緊的一（yī）側移動跑偏。可調（diào）整滾筒軸承座（zuò）前後位置。如頭（tóu）部滾筒向右（yòu）側跑偏，則右側軸承座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸（zhóu）承座應當向前移動；尾（wěi）部滾筒的（de）調整（zhěng）方法與頭部滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重新安裝。

輸送帶製造（zào）質量差，內部抗拉材（cái）料布置不（bú）均勻，或者邊緣磨損嚴（yán）重，輸送帶張力合（hé）成中心（xīn）線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者使用（yòng）時間過長，發生塑性變形，出現表（biǎo）麵彎曲不直，輸送帶兩邊長短不一，受到的拉力不一致，造成跑（pǎo）偏位（wèi）置不固定。修補或更換膠帶即可。

輸送帶運轉時（shí），最大跑偏處在接頭處。接頭轉到哪，跑偏（piān）就發生在哪。因輸送（sòng）帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同（tóng）帶端不垂直，輸送帶受到的拉力不均勻造成的。將（jiāng）輸送帶接口切正，重新接頭或重打皮帶（dài）扣。

以上就是天（tiān）圳的小編為大家（jiā）介紹的關於輸送帶“跑偏（piān）”的（de）幾個解決方（fāng）法，希望（wàng）大家不要因為這些問題而在生產加工中造成損失，解決問題的同時，也要選擇一款（kuǎn）質量好的輸送帶。