作為“全球貿易風（fēng）向標”，國（guó）際（jì）航運巨頭馬士基突然宣布大裁員，引發市（shì）場關注。

當地時間（jiān）11月3日，馬士基宣布，預計全（quán）年營業（yè）利潤（rùn）將處於區間下限，將裁員10000人，以降低成本，因為（wéi）公司正（zhèng）麵（miàn）臨著運費下（xià）降（jiàng）和需求低迷的負麵影響，目前已完成裁員6000人。

公司表示，未來幾個月將裁員2500人，剩下（xià）1000人的裁員計劃留（liú）到明年。馬士基預計，通過削減成本計劃（huá）在2024年節省6億美元。

受此影響，11月3日（rì）晚間，馬士基歐（ōu）股股價一度暴（bào）跌（diē）超18%，截至（zhì）收盤，跌（diē）幅仍超16%，股價創下三（sān）年來的最（zuì）低點。其他航運企業（yè）股價（jià）也（yě）集體大跌，其（qí）中赫伯羅（luó）特大跌10%，DSV跌超2%。

據最新披露的（de）財報顯示，馬（mǎ）士基第（dì）三季度實現營收121.3億美元，略低於市場預估的125.4億（yì）美元，同比下降46.7%；第三季（jì）度息稅折舊及攤（tān）銷前利潤降至18.8億美（měi）元，市場預估為18.9億美元。

其中，馬士基的航運業務貢（gòng）獻營收78.97億美元，同比暴跌超56%。馬士基披露，盡管三季（jì）度的貨運量同比（bǐ）上升5%，達到316.6萬FFE（40英（yīng）尺集裝箱），但平均運費大幅下降58%，從5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

盡管馬士基並沒有調整全年業績指引的數字，但強調（diào），最終的結果可能會更加接近指引區（qū）間的下沿。

同時，馬士基（jī）還將評（píng）估2024年的股票回購計劃，並（bìng）下調了2023年和2024年的資本支（zhī）出計（jì）劃。

需（xū）要介紹的是，作為全球最（zuì）大的集裝箱運輸公（gōng）司之一，馬士（shì）基為沃爾瑪、耐克和聯合利華等大多數零售商和消費品公司運輸貨物，通常被（bèi）視為（wéi）全球貿易的領頭羊，也被稱（chēng）為“全球貿易晴雨表”。

馬士（shì）基的最新（xīn）動作，無疑（yí）向市場傳（chuán）遞了重大信號。業內人（rén）士表示（shì），目（mù）前全球航運市場（chǎng）供需嚴重失衡，全球經濟依舊（jiù）受高通膨、高利率、地緣衝突的影響（xiǎng），加上去庫存化（huà）進程緩慢（màn），航運市場仍將麵臨較（jiào）大挑戰。

與此同時，多艘（sōu）超大型集裝箱船陸續交付（fù）運營，將進一步（bù）導致航運供給過（guò）剩，運價（jià）易跌難漲。據（jù）Alphaliner的（de）市場供需增長預測，今年運力供給將增（zēng）長8.2％，高於需求增長的1.4％。

據悉，MSC和馬士基將在12月之前恢複減少亞洲至北（běi）歐的“冬季（jì）航線”的覆蓋範圍，以減（jiǎn）輕需求下降和航線運（yùn）費持續（xù）下降的影響。

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