中俄邊境700輛卡車排隊（duì）等通關

日前，據俄羅斯《消息報》報道，在外貝加爾斯克邊（biān）檢站，等待通過口岸的貨車隊伍大概長達7至10公裏，卡車司機每天隻能向前行駛約90-100米，等待時間甚至長達（dá）數（shù）周。因為擁堵嚴重，司機之間不時發生衝突（tū）。

15日，俄聯邦海關署遠東局局長拉德金表示，今年春季，俄中邊境口岸恢複活力，俄（é）方注（zhù）意到經該口岸的兩國貿易額大幅（fú）增長。據（jù）他介紹，近日（rì），每日通過該口岸的車輛約340輛至350輛，15日早晨口岸（àn）排隊車輛約有700輛。

“我們將與中國同行一起努力解（jiě）決這些（xiē）問題，以減少擁堵（dǔ）。即日起（qǐ），口岸將開始（shǐ）24小時工作製。我們希望增加通行能（néng）力，以使車輛排隊時間不超過兩天。”拉德金（jīn）說。

隨著中國優化新冠疫情防控政策、中（zhōng）俄貿易往來日益頻繁，兩國邊境貨運（yùn）量持續增加。“今日俄羅斯（sī）”報道稱，俄聯邦海關署發布數據顯示（shì），今年年初以來，俄中通過遠東公路（lù）口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛次。

在兩國貨運量激增的情況下，俄遠東地（dì）區邊境口岸的通行能力（lì）受到考驗，外貝加爾斯克公路口岸便是典型案例。外貝加爾斯克—滿洲裏國際公路（lù）口岸今（jīn）年1月恢複通關。該（gāi）口岸是俄中邊境最大的公路口岸。

俄駐哈爾濱總領事館今年（nián）4月底發（fā）布的消息顯示，今年第一季度，外貝加爾斯克—滿（mǎn）洲裏鐵路和公路口岸的貨運量達（dá）500萬噸，與2022年同期相比增長超過60%。

15日，中國（guó）社會科學院俄羅（luó）斯東歐中亞研究所俄羅斯經濟研究室主任徐坡嶺稱，疫情（qíng）結束後中俄邊（biān）境口岸（àn）重型卡車排隊現象（xiàng）嚴重，應該與俄（é）方（fāng）通關基礎（chǔ）設施不足、通（tōng）關效率較低（dī）和雙方工作時間有差異等（děng）原因相關。

徐（xú）坡嶺表示，中（zhōng）俄貿易增速（sù）快，但相比之下雙方遠東基礎設施對接（jiē）並不平衡，俄方建設滯（zhì）後嚴重。最近4個月俄（é）政府批準了很多大（dà）項目投資，涉及遠東（dōng）基礎設施的占了大部分。

俄邊境口岸貨運量（liàng）增加約（yuē）70%

近日（rì），俄羅斯國家鐵路運（yùn）輸公司（俄鐵）國外項目和國（guó）際合作部負責人安東科茲洛夫表示，俄鐵希望在未來恢複與中國的客運鐵路運輸。

與此同時，在俄羅斯（sī）和中國之間的貨運領域一切進展順利，在2023年第一季度，通過中俄邊境口岸的貨物運輸量增加了約70%。

16日，據俄羅斯衛星通訊社報（bào）道，科茲洛夫在主題為《俄羅斯和中亞：連接不斷變化的世界》的“瓦爾（ěr）代”俱樂部（bù）第三屆中亞會議上（shàng）指出，目前俄羅（luó）斯和中國之間的客運尚未恢複。

科茲洛夫在回答俄羅（luó）斯和中國之間的客運鐵路交通何（hé）時（shí）可以恢複的問題時稱：

“我（wǒ）沒有關於客運量何時可以（yǐ）恢複的信息。但是，我認為，已經有這麽多年的運輸，而且與那（nà）些由於新冠疫（yì）情而（ér）取消車次的國家的客運已經恢複，在我們這裏遲早也會是這樣。但我無（wú）法說（shuō）出確切的時間。”

同時，他指出，在貨物運輸方麵，“我們的一切都（dōu）很好”。

此（cǐ）前，俄羅斯遠東鐵路局（俄鐵集團子公司）表示，2023年第一季度，通（tōng）過（guò）下（xià）列寧斯科耶-同江新鐵路口岸的出口貨運量達52.9萬噸。其中，煤炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸（dūn）。

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