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皮帶輸送機輸送帶跑偏怎麽辦？

發布時間：2021-01-21 02:59:52瀏覽（lǎn）次數：51

一、什麽是皮帶（dài）輸送（sòng）機輸送帶跑偏？

帶式輸送機運轉中輸（shū）送帶中心線偏離輸送機的中（zhōng）心線而偏（piān）向一邊，這種現象即為輸（shū）送帶跑偏。

二、皮帶輸送機輸送帶跑偏的原（yuán）因

安裝質（zhì）量的好壞對輸送帶跑偏的影響最（zuì）大，由安裝誤差引起的輸送帶跑偏較難（nán）處理。

1.安裝誤差引起（qǐ）的跑偏

1）輸送帶接頭（tóu）不平直。

造成輸送帶兩邊張力不均勻，輸送帶往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以針對調整轉動滾（gǔn）筒或改（gǎi）向滾筒的兩邊的張緊力來消除，如仍調整不過來需對輸送帶接頭重接。

2）機架歪斜。

機架歪（wāi）斜包括機（jī）架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏（piān），並且很難調整。輸送機中心線歪斜，頭尾調正後，中（zhōng）間部位的跑偏若還糾正不過來，需對機架重新（xīn）安（ān）裝。

3）導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。

由於橡膠板（bǎn）壓力不均勻，造成輸送帶（dài）兩邊（biān）運行阻（zǔ）力不一致（zhì），引起輸送帶跑（pǎo）偏，這種情況（kuàng）的處理相對較容（róng）易（yì），重（chóng）新（xīn）調整兩側橡膠板壓力即可（kě）。

2.輸送帶運（yùn）行中的（de）跑偏

1）滾筒（tǒng）、托輥粘料引起的跑偏。

帶式輸送機在運行一段時間後，由於礦（kuàng）料具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾（gǔn）筒或托輥局部筒徑變大，引起輸送帶兩側張緊力不均勻，造成輸送帶跑偏。

2）輸送帶鬆弛引起的跑偏。

調整好的輸送帶在運行一段時間後，由於（yú）輸送帶拉伸產（chǎn）生永久變形或老化（huà），會使張緊力下降，輸送帶鬆弛（chí），引起跑偏。

3）礦料（liào）分布不均勻引起的跑偏。

如果（guǒ）輸送帶空轉時（shí）不跑偏，重負荷運轉時跑偏，說明礦料在輸送帶兩（liǎng）邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下（xià）落的方向和位（wèi）置不正確引起（qǐ）的（de），如果礦料偏到左（zuǒ）側，則輸送帶向右跑（pǎo）偏（piān）；反之亦然。

4）運行中振動引起的跑偏。

帶式輸送機在運行時的（de）機械（xiè）振動（dòng）是不可避免的，運（yùn）行速度越快，振動越大，造成的輸送帶跑偏的可能性也越大。在帶式輸送機中，托輥的徑向跳動引起（qǐ）的振動對輸送帶跑偏影響大（dà）。

三、皮帶輸送（sòng）機輸送帶跑偏的處理方法

針（zhēn）對帶式（shì）輸送機跑偏的不同原因，需采取相應的調（diào）整對策。

*對安裝誤差引起的跑偏（piān），主要采取的措施是重接接頭；機架嚴重（chóng）歪斜的需重（chóng）新進行安裝。

*運行中的跑偏，主要調整（zhěng）方法有：調（diào）整托輥組；調（diào）整轉動滾筒與改向滾筒位置；清（qīng）理滾筒表麵（miàn）或重新更換滾筒（tǒng）；張緊處的調整；飄帶造（zào）成（chéng）輸送帶跑（pǎo）偏；由於清掃器（qì）失（shī）效、輸送帶拉回煤造成跑偏。

1.調整托輥（gǔn）組。

輸送機在運（yùn）轉過程中，若輸送帶在承載段向一側跑偏，表明承載托輥組安裝位置與輸（shū）送機中心線的垂直（zhí）度有誤差，如圖（tú）1所示。輸送帶在運行方向上給托輥一（yī）個（gè）牽引力Fq，Fq分解為切向力Fz和軸向力Fc，切向力Fz克服托輥阻力，使托輥旋轉，軸向力Fc作用在托輥上，使托輥沿軸向竄動，由於托輥是固定的，不能軸向竄動，這（zhè）樣就給（gěi）輸送帶一個反作用力（lì）Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了輸送（sòng）帶跑偏（piān）。

圖（tú）片（piàn）

根據上述分析，若（ruò）輸送帶在輸送機中部出現跑偏時的調整方法：

1）可以安裝自（zì）動調心托輥組調整，一般每隔（gé）20-30m安裝一組，但有時（shí）效果不好。

2）利用縱梁上的調節眼，調整托輥組的位置來調整（zhěng）跑（pǎo）偏。調整方法如圖2所示。輸送帶偏向哪一側托（tuō）輥組的哪（nǎ）一側朝輸（shū）送帶（dài）運行方向前移，或另一側後移。托輥調整應從跑偏點開始，每個托輥的調整量要少，調整托輥的（de）個數要多，這樣做調偏（piān）的（de）效果較好。另外，最好隻調整一（yī）邊，以免造成混亂。

2.調整轉動滾筒與改向（xiàng）滾筒位置。

帶式輸送機都有3個以上滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑（pǎo）偏，如圖3所示。

滾筒偏（piān）斜時，輸送帶在滾（gǔn）筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力，FQ也就不一（yī）致，呈（chéng）遞增或遞減趨（qū）勢（shì），這樣就會使輸送帶（dài）附加一個向遞減方向（xiàng）的移動Fy，導致輸（shū）送帶向鬆的一側跑（pǎo）偏。

調整方法:假如輸送帶在機頭卸載滾筒處跑（pǎo）偏，則輸送帶往哪邊跑偏就將哪邊的滾筒（tǒng）軸沿輸送帶運行方向前調（diào）一小段距離，可通過調節滾筒（tǒng）兩側軸承的調（diào）節螺栓來進行；假如輸送帶在機尾改向滾筒處跑偏，則應把輸送帶跑鬆側（cè）滾筒沿回空輸送帶運（yùn）行方向前移(用調節（jiē）螺栓調（diào）整)。

對於驅動滾筒和儲帶倉內的改向滾筒（tǒng），如出現輸送帶跑偏現（xiàn）象，可參照機頭卸載滾筒的調整方法進行處理。

機尾滾筒的調整方法與機頭卸載滾筒剛好相反。由於（yú）驅動（dòng）滾筒的調整距離有限(10~30 mm)，通常情況下，將驅動滾筒軸心線調整至與輸送機長度方向垂直後靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調（diào）整尾部改向滾筒軸承座的位（wèi）置。

3.清理滾筒表麵或重（chóng）新更換滾筒。

滾筒表麵的加（jiā）工誤差，或（huò）因磨（mó）損或表麵有粘附物等造成直徑大小不一，輸送帶（dài）會向直徑較大的一側跑偏。其受（shòu）力情況如圖4所示。輸送帶的牽引力FQ產生一個向直徑大側的移動（dòng）分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送（sòng）帶產生偏移。

4.張緊處的調整。

張緊處的改（gǎi）向滾（gǔn）筒除應垂直於（yú）輸（shū）送帶（dài）長（zhǎng）度方向還應保證（zhèng）其軸中心線水平。使用液壓缸張緊時（shí），張緊滾筒的軸承座應當（dāng）同（tóng）時平移，以保證滾筒軸線與輸（shū）送帶縱向方向垂直。具體的的調整方（fāng）法與滾筒處（chù）的調整類似。

輸送機運行時，如果輸送帶的張緊力不夠（gòu），輸送帶空載或少量載荷時不跑偏，載荷稍大時就會出現（xiàn）跑偏（piān）現象，須選用合適（shì）的張緊裝置，保證（zhèng）輸送帶有足夠的張緊力。

5.飄帶造成輸送帶跑偏。

工作麵巷道高低起伏，變化（huà）很（hěn）大，容易造成輸送帶多處（chù）飄（piāo）帶，飄帶後（hòu）的輸送（sòng）帶拉伸力不均，致使輸送帶跑偏。這種情況除了盡量順平巷道，還可（kě）以采用調高H架或增設調高腿的（de）方法加以解決（jué）。

6.由於（yú）清掃器失效、輸送帶拉回煤造成跑偏。

處理（lǐ）方法是:停止輸（shū）送機，清（qīng）理（lǐ）滾筒表麵的粘煤，對清掃器進行檢修或增加（jiā）清掃（sǎo）器就能調整好輸送帶。

總之，輸送帶跑偏的原（yuán）因有很多，須根據實際情況采取相應（yīng）的調整方法。

四.處理輸送帶跑偏（piān）時的注意事項（xiàng）

*有（yǒu）時膠帶跑偏的原（yuán）因比較複（fù）雜（zá），單（dān）用一種方法處理收獲不（bú）大。可能既要調整托輥架，又要調整滾筒。

*空載運行時跑偏的輸送帶很難找正，遇到這種情況，必須等輸送帶（dài）滿載後，再看跑偏情況，決定是否調整。

*輸送帶跑偏方向不定，忽左（zuǒ）忽右（yòu），這是（shì）輸送帶較鬆（sōng）的緣故，應調整輸（shū）送帶的鬆緊程度（dù），不應按照跑偏（piān）處理。

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